Jak vznikl český hypersport pro silniční provoz?
Přiznám se, že mě Praga Bohema překvapila.
Ne proto, že bych byl nějaký velký znalec supersportů. Spíš proto, že jsem si uvědomil, že v dnešní době ještě pořád dokážeme v Česku vytvořit něco, co působí opravdu světově.
Máme za sebou Škodovku, Tatru, Pragu a další značky, které kdysi něco znamenaly nejen u nás. Některé zmizely, jiné změnily majitele, část českého průmyslu jsme postupně prodali a člověk si občas říká, co vlastně ještě zůstalo.
A pak se objeví Praga Bohema. Český hypersport, karbonové šasi, aerodynamika inspirovaná závodními auty, motor z Nissanu GT-R upravený britským RML. Zrychlení z nuly na stovku za zhruba 2,3 sekundy a maximální rychlost přes 300 km/h. Vznikne jen 89 kusů a cena je někde kolem třiceti milionů korun.
To všechno jsou zajímavá čísla. Ale vlastně mě na Bohemě nejvíc baví něco jiného.
Že vůbec vznikla.
Že se v Česku najdou lidé, kteří si řeknou, že nebudou vyrábět další běžné auto, ale postaví něco, co může stát vedle nejlepších světových hypersportů. A nejen stát. Ono to navíc vypadá zatraceně dobře. Když se na Bohemu dívám, necítím ani tak touhu ji mít. To by při ceně přes třicet milionů byla poměrně zbytečná úvaha. Spíš určitou hrdost.
Protože možná někdy příliš rychle říkáme, že už jsme všechno zajímavé dávno prodali, ztratili nebo nedokážeme sami vytvořit.
A pak se objeví něco, co vám připomene, že to možná ještě není tak zlé.
Praga Bohema je pro mě právě takovou připomínkou. Že i v zemi, která už dávno není automobilovou velmocí, může vzniknout něco krásného, odvážného a světového.